Articles Blog

Техническое обслуживание снегохода. Когда делать? EP#258

Техническое обслуживание снегохода. Когда делать? EP#258


it’s a good sunny weather today it’s getting warmer it was -20 earlier the wind reappears it was windy at night, than not in the morning and it’s windy again now but it’s not so strong despite the frost, comparing to yesterday, no one is staying at the hotel, everyone is riding Bret Rasmussen’s group has just passed he’s here in Priiskoviy with a Ride Rasmussen Style school if I’ll be passing by them, I’ll drive up but I don’t know where are they going to it’s not so easy to get close to them, they have their own company we’ll see I’d like to discuss a snowmobile maintenance not the things we do for the normal snowmobiles operation, but the legal aspects of this topic when should we held a maintenance if the dealer says one thing and the instruction another one we’ll talk about it later now we have to go to the garage and get ready for riding and finally go I was riding your favorite Polaris Titan yesterday with no camera and it broke before reaching the mountain the drive shaft is broken I’ll show you in the garage if it isn’t fixed yet I think that they didn’t fix it because there are no spare parts for utility snowmobiles I had to leave it near the mountain go and take the Expert and continue so that could be such a content let’s go to the garage Polaris Titan is in service and now I’ll tell you what have happened to it yesterday I didn’t want to ride a mountain snowmobile and took this one and it broke even before reaching the mountain the drive shaft is broken they brought it here and I walked and that’s not the only snowmobile with such poblem here’s the second one the drive shaft is broken it is said that it’s a common problem now I’ll tell you about the snowmobile that was evacuated in the last video I’m a little bit lost in counting videos this snowmobile is already fixed a driven CVT had not original Helix with slightly more aggressive angles that changes the characteristic of a driven CVT the owner likes it and put that Helix to all his snowmobiles Helix unscrewed and bolts were cut off the original helix and the original bolts were put so that everything is fine it’s ready remember that tuning is evil I need to install the same and I’m afraid but I’ll do it when I find some free time it doesn’t feel like -20 it will be better by the sun and that’s the wind I can feel but it’s not scary wonderful sunny weather for the coming days and then snowfalls again, powder day the snowdrift by the bath is not touched yet we can ride there, jump to that side so I have to go, guys have already left I’ll try to catch them up but nothing bad if I won’t, I’ll ride in pleasure let’s go great weather such a beautiful hat, I really like it that’s why I’m wearing it I’m already in the mountains the weather is nice, but it’s freezing to stop I’d like to answer to your comments about not warming a snowmobile up before leaving I want you to understand one simple thing you need to warm up the snowmobile until the inscription “warming up” disappear the snowmobile decides when it’s warmed up itself I start the movement when this inscription disappears I don’t shoot everything I start it, wait, and start moving only after the inscription disappears the snowmobile is always warm because it’s +20 degrees in the garage, the floor is warm too I always wait for a minute or one and a half even if there’s no inscription to warm it up a little and only after that I start moving, leave the garage, stop and wait for a group with a started up snowmobile and only after that I can use all the power so don’t fool yourself don’t warm it up too much it’s harmful too BRP Summit has an idle time limit it will squeak and then stall and monitor engine temperature too much gas with a cold engine can break it the piston can be grabbed to the cylinders BRP is protected from it too you cannot press all the gas when the snowmobile is not warmed up because there is a limiter that’s it and now we’ll discuss a snowmobile maintenance but in studio because I just wanna ride well let’s go why did I decide to discuss this topic? because I have to held a BRP Summit maintenance I began to study this topic and made several calls to dealers to find out from the primary source when to held a maintenance and what it includes and to my surprise, different dealers say different things some say that you have to held a maintenance after the running-in someone says that after a thousand km, someone – a thousand and a half and a wonderful book will help us here user’s manual ski-doo rev g4 g4 platform it’s Summit Expert’s platform so this book is for all this platform snowmobiles in this book, the manufacturer says how to held a maintenance and when this is the most important document to rely on don’t listen to the dealer who says “come to held a maintenance every 100 km, I need money” and the book says let me show during the first 1 500 km adjust drive chain after the first 75 km strange figures, but, roughly speaking, adjust drive chain after having driven 75-100 km it’s not difficult, you can and you have to do it yourself regularly I have a video about it and then adjust drive chain every 500 km everything is simple and you don’t need to contact the dealer for help adjust and align track after the first 75 km it’s more difficult if you don’t know how to do it and you don’t have a special ruler for measuring the track tension then you need to visit a dealer you have to do it after the first 75 km but not after the running-in after receiving the snowmobile and after the first 75-100 km adjust drive chain and align track nothing difficult, we can do it here, so we don’t need to held a maintenance for that verify track tension and alignment every 500 km and adjust if required so you don’t need to held a maintenance during the first 1500 km if you can adjust drive chain and adjust and verify track tension and alignment yourself all can be done in the garage you don’t have to replace the oil, check fault codes, lubricate suspension so you have to adjust drive chain and track only and you have to adjust drive chain and verify track tension and alignment every 1 500 km we do that after the first 75 km and every 500 km during the first 1 500 km the next is at 3 000 km or every year at preaseson every year at preaseson or every 3 000 km whichever comes first here’s a big list check fault codes, charge battery (electric start models), check coolant density, adjust headlight beam the list is quite large, but the main thing is lubricating suspension we do it once a month because we have difficult operating conditions and we ride a lot adjust drive chain and track tension as we always do inspect drive belt visually inspect and clean drive pulley this is the most basic you need to held a dealer’s maintenance after the first 3 000 km or at a preseason there’s no maintenance after the first 500 km or after the running-in that’s what does the manual say there’s a serious maintenance every 2 years or 6 000 km (whichever comes first) everything that was done before is done again and the most important points are replace brake fluid that is hygroscopic so it absorbs water this must be changed periodically then inspect throttle cable it is very important because it can fluff and jam also replace chaincase oil it is important, because 2 dealers told me that I have to change the oil after the running-in but you have to do that only every 2 years or 6 000 km it’s enough oil for the whole season without changing then inspect engine rubber mounts 6 000 km don’t listen to the dealer, they’re not always right, they do everything as they’re used to and how it’s more profitable for them read the manual, this is the main document you should depend on while using a snowmobile don’t do what is not written here that’s it, read it for sure this one is for G4 platform Ski-doo snowmobiles I described the maintenance requirements for my BRP Ski-doo Summit Expert 2020 snowmobile and requirements may be different I was surprised that the first maintenance is held only after 3,000 km so put the thumb up, subscribe be sure to read the manuals see you tomorrow I’ll be riding an utility snowmobile you’ll find out which one tomorrow bye

32 thoughts on “Техническое обслуживание снегохода. Когда делать? EP#258”

  1. А как же RAVE клапана? из опыта ремонта и обслуживания на нашем бензе их нужно чистить раз в 1500-2000 тысячи км

  2. Значит этот снежик очень хорошо разработан, раз производитель ставит такую высокую планку по ТО?

  3. Не всегда так. В инструкции к advenrture gt 600 2014 года указано именно 500 километров.

  4. Блин только позавчера сделал ТО за 4600р только потому что закончился режим обкатки (500км прошел). Алексей почему неделю назад не рассказал? 😢

  5. Алексей не умничай… прогревай нормально снежик, как советуют диванные райдеры 🥴

  6. Привет. С такими перепадами температур из гаража на мороз почти каждый день, в коробке не появляется конденсат?

  7. Зачем прогревать 2т технику там же ненадо прогревать масло в двигателе ,поидеи только 1-2 минуты поработать и ехать

  8. Молодчина!!! Дилеры тебя теперь возненавидят 🙂 Зато народ сэкономит кучу денег. Надеюсь ты и дальше будешь непредвзято говорить правду. Даже когда рекламодатели обратят на тебя внимание и появится соблазн заработать рекламируя откровенную фигню.

  9. Не стоит опираться только на книжку, нужно и опыт учитывать, свой и чужой. Как по мне так ТО это на 50-70% качественная диагностика. От визуальной проверки(рычаги, гусеница, уровни жидкостей, тросики), до проверки приборами(зарядка акб, компрессия, давление топлива). Тросик газа нужно проверять и смазывать минимум раз в год например. Да и все остальное, шаровые опоры, наконечники, вариатор. Мало кто проверяет это сам, так что раз в год или перед дальними выездами стоит сгонять на ТО.
    А что касается производителя так ему выгодно чтобы снегоход сломался сразу после окончания гарантийного срока, а для этого его нужно поменьше обслуживать, пореже масло менять))

  10. Пёр когда то утиля паласа сто км на санях. Такая же херня. Проворот вала. Цена вала , космос.

  11. Катаешься красиво!
    А матчасть подтянуть нужно
    10.27 и далее
    В БРП в мозгах стоит ограничение работы на хх не по времени!
    А по температуре охлаждающей жидкости

  12. Polaris 800 RMK assault 2013 подскажи что за снежик продают за 400 это реальная цена или занижена для него пробег 700 или они так и стоят

  13. Алексей, обслуживать снегоход с периодичностью как в книжке написано, это автоматически сократить ему жизнь. Шприцовка и замена технических жидкостей у хорошего хозяина перед сезоном обычные процедуры. По обкатке ремня: на ремне Дайко чёрным по белому написано что нужно его обкатывать (в первые 50 км скорость не выше 80км/ч).

  14. Эх Титан старичок не сдюжил Лёхиного веса😄 вышел из строя, но ни чего завтра протестим экспедишен сиси, вроде бы о нём шла речь ранее )))

  15. Алексей, не утешай никого- надо чаще появляться в сервисе. Это как к стоматологу- не появился во время-выкатилось дороже!

  16. Алексей, было бы не плохо чтобы ты вставлял ссылочки на предыдущие видео. Например на видео, как отрегулировать приводную цепь, чтобы щёлкнул и посмотрел ))))

  17. За счет чего у полариса и брп такая разница в звуке работы двигателя на холостых? У брп звучит очень приятно почти как 4 тактник

  18. Алексей, ну что тут сказать: ты на противоположной стороне баррикад! Внесу свои пять копеек: с 16 года обслуживал ежегодно Геннадия. С этого года Эксперта. После первых 500 км всегда гоняю на ТО и при этом присутствую. Масло с редуктора сливают черное, значит оно работало и теряло свои свойства. Так есть ли смысл экономить тысячу на масле? Гусянку обжигают, регулируют. Подвеску шприцуют, осматривают ролики, подшипники. Стоило это 4500. В общем каждый пусть для себя делает правильные выводы. Купив технику за полторашку жопить 6-7 тысяч, думаю не правильно!

  19. Приветсвую,Алексей снимите видео или дайте ответ чем отличается G4 2016 года от 2019??? Какие там были переделки не считая системы шот??.

  20. Алексей, не читай эту книгу! Лучше ТО проводить чаще, чем потом ремонтировать аппарат! Снегоход переносит сильные нагрузки и в 6000 км пробега с таким подходом (обслуживание по книжке) уже не придётся чистить клапана. Мотор надо будет снимать в ремонт! Нужно почаще проводить обслуживание, и ремень обкатывать, и шприцевать , и рев-клапана чистить раз хотя бы в 1000 км, и много ещё чего и будет всё ГУД!!!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *